美國去年第四季創下近廿六年來單季最大經濟衰退幅度，市場擔憂全球經濟復甦時間恐將延後，上周五美股又重挫，亞股昨天空頭氣焰囂張，日本、香港、新加坡和南韓股市跌逾百分之三。
日盛亞洲星鑽基金經理人楊國昌解釋，原本市場預期全球經濟最壞情況應該在去年底，但隨著各國最新的出口、失業率、經濟成長率數據相繼出爐，顯示直到現在全球景氣依然萎靡。
外資高盛證券在最新報告中就預測，全球經濟展望已創下五十年來最差紀錄，如今亞股還沒跌夠，預估大部分亞股會繼續回測去年第四季低點。
亞洲多數股市昨天多數收黑，僅大陸股市因中國政協會議、人大會議將於本周分別展開，預期可能會有新一波利多釋出，昨天小幅收紅。
韓股則暴跌百分之四以上，亞股中表現墊底，韓元兌美元昨更貶至亞洲金融風暴以來新低價位，逼近一千六百元的關卡。
基金業者分析，這波金融風暴中，韓元節節敗退，但對南韓出口並沒有顯著幫助，今年二月出口還較去年同期下滑百分十七，顯示歐美經濟衰退已嚴重打擊南韓出口部門，外銷產業靠貨幣貶值也沒用。
日股、台股、港股昨天同樣悽慘，雖然日本官方有意推出振興經濟方案，但仍不敵空頭氣勢，市場擔憂若美股持續下探，日經指數恐將跌破七千點關卡。昨天台股也受到空方全力摜壓，爆量收黑，指數跌破季線、月線支撐。
阿九集團「菁英」比「破銅爛鐵」還不如？
2009/3/1 林保華
在全球經濟不景氣而台灣尤甚的時候，台灣高鐵宣佈將減班減薪，現在每周九百四十二班次，三月十六日起減為八百一十六班。三月起可能做人力調整，裁員與實施無薪假都是可能的選項。
台灣高鐵董事長殷琪帶頭，從二月起停止支領上千萬年薪，執行長歐晉德減薪兩成，副總級到經理級員工減薪一成五到一成，台高有員工約三千四百人，預計有一百一十人被減薪，估計一年省下五千萬元的人事成本，基層員工未列入減薪之列。公司各單位還都要求縮減百分之二十的預算。
既然經濟不景氣，高鐵乘客必然減少，尤其作為一個虧損的企業，從減少成本出發，減班勢在必行，雖然會給乘客帶來若干不便，相信民眾是會諒解的。而既然減班，看來裁員或實施無薪假，也是不可避免，只是希望牽動面少一些，尤其是裁員。是否可以學習高雄圓山飯店那樣，普通員工的薪資也打點折扣而不必裁員？
高鐵此舉非常值得稱讚，尤其是有馬政府的其他「對立面」作為比較。
一、過年期間運輸繁忙，自然不能減班，但一恢復正常，立即推動，反應還是比較快的。這種靈活經營的方式，值得其他公辦民營單位，尤其是國營事業學習。那些沒有地方安插的「教官」，是否也可以學到一些東西？
二、高鐵高層主動減薪，而且職位越高減薪幅度越大，更值得所有企業，尤其是國營事業學習，可對照過年前他們對「花紅」的窮兇極惡表現。更應該是以馬總統為代表的、馬政府那些愛錢如命，至今拒絕減薪的高官們的榜樣；對馬政府一系列劫貧濟富政策也是冷水澆頭。殷琪可以停支年薪，有國務機要費開支而到處擺闊的馬總統，是否也該考慮停支部分薪資？
三、高鐵的經營管理團隊是民進黨執政時期確立的，不問藍綠，唯才是用，高鐵執行長歐晉德就是當年馬英九市府團隊的副市長。對照馬政府現在對綠營進行全面清算，甚至提前解約的貪婪面目，馬總統不會感到慚愧嗎？也許，現在讓歐晉德去處理台灣的經濟問題，會比馬英九本人及其團隊更加出色。
高鐵現在已經成為台灣民眾生活中不可分割的一部分。但是，剛通車時，馬總統鸚鵡學舌，稱高鐵為「破銅爛鐵」，後來又偷偷摸摸去搭乘，但「一路走來」就是死雞撐飯蓋或死牛一邊頸似的不肯認錯。這就是馬英九的偽君子頑固作風。
總之，高鐵開始營運以後，雖然開始也因為一些問題而出現怨言，但是，能夠不斷改進。尤其是針對金融海嘯帶來的問題，主動的去面對。這比起現在所謂的「馬團隊」，既無應變能力，而且還死不認錯，不知道高明多少。
台灣經濟的發展，就是靠「破銅爛鐵」式的中小企業起家的，香港叫做「山寨廠」，現在「山寨」這個名詞也在中國流行了。面對台灣的經濟大問題，馬政府也應該拿出山寨精神去面對，而不是陶醉在「菁英」的傲慢。這些所謂「菁英」，學不到西方國家的民主精神，只是學到那些派頭，哪裡能夠應付台灣的危機？
新鴛鴦蝴蝶夢 - Huang An
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